Synhwyrydd ocsigen yw cyfluniad safonol y car, gan ddefnyddio egwyddor Nernst. Y defnydd o synwyryddion ceramig yw mesur y potensial ocsigen mewn pibell gwydr modurol, yr egwyddor equilibriwm cemegol i gyfrifo'r crynodiad ocsigen cyfatebol, i fonitro a rheoli'r gymhareb tanwydd aer-hylosgi, er mwyn sicrhau ansawdd cynnyrch a safonau allyriadau gwag y mesuriad elfennau. Mae ganddi fanteision strwythur syml, ymateb cyflym, cynnal a chadw hawdd, defnydd cyfleus a mesur cywir.
Mae synwyryddion ocsigen yn elfennau hanfodol mewn peiriant sy'n defnyddio trawsnewid catalytig ternary i leihau llygredd gwag. Gan fod cymhareb tanwydd aer nwy cymysg yn gwyro oddi wrth y gymhareb tanwydd aer damcaniaethol, bydd gallu puro'r catalyddion ternarol i CO, HC a NOx yn cael ei leihau'n sylweddol, felly mae'r synhwyrydd ocsigen yn cael ei osod yn y bibell ddŵr i ganfod y crynodiad o ocsigen yn y nwy gwag, ac i anfon y signal adborth i'r ECU, ac yna mae'r ECU yn rheoli cynnydd neu ostyngiad o faint pigiad tanwydd, Rheolir cymhareb tanwydd aer y nwy cymysg ger y gwerth damcaniaethol.
Er mwyn cael cyfradd puro nwy gwresogi uchel a lleihau'r carbonococsid carbon (HC) hydrocarbonau a chyfansoddion NOx mewn nwy gwag, rhaid defnyddio'r catalydd ternary. Fodd bynnag, er mwyn defnyddio'r trawsnewid catalytig ternarol yn effeithiol, rhaid rheoli'r gymhareb tanwydd aer yn union fel ei bod bob amser yn agos at y gymhareb tanwydd aer damcaniaethol. Fel rheol caiff y catalydd ei osod rhwng y manifold cudd a'r mwdiwr. Mae gan synhwyrydd ocsigen eiddo sy'n cael treiglad yn yr allbwn foltedd ger y gymhareb tanwydd aer-ddamcaniaethol (14.7: 1). Defnyddir y nodwedd hon i ganfod y crynodiad o ocsigen yn y cywasgiad a'i roi yn ôl i'r cyfrifiadur i reoli'r gymhareb tanwydd aer. Pan fo'r gymhareb Aer-danwydd yn uwch yn uwch, mae'r crynodiad ocsigen yn cynyddu yn y nwy gwag ac mae'r synhwyrydd ocsigen yn hysbysu ECU cyflwr y gymysgedd (grym electromotrol bach: o Volt). Pan fo theori cymhareb tanwydd aer yn isel, mae crynodiad ocsigen yn y nwy gwasgu yn gostwng tra bod cyflwr y synhwyrydd ocsigen (y grym electromotrol Mawr: 1 folt) Hysbysiad (ECU).
Mae'r ECU yn beirniadu'r gymhareb tanwydd aer isel neu uchel yn ôl y gwahaniaeth grym electromotig o'r synhwyrydd ocsigen, ac yn rheoli hyd y pigiad tanwydd yn unol â hynny. Fodd bynnag, fel methiant y trosglwyddydd ocsigen i wneud y grym electromotig allbwn, nid yw'n bosibl i gyfrifiadur (ECU) reoli'r gymhareb tanwydd aer yn fanwl gywir. Felly, gall y synhwyrydd ocsigen wneud iawn am y gwall a achosir gan ddileu rhannau eraill o system fecanyddol a system EFI. Gellir dweud mai dim ond y synhwyrydd "smart" yn y system EFI.
Rôl y synhwyrydd yw pennu gormodedd o ocsigen wrth ymestyn yr injan ar ôl hylosgi, sef cynnwys ocsigen, ac mae'n trosi'r cynnwys ocsigen i'r signal foltedd i'r cyfrifiadur peiriant, yn galluogi'r peiriant i wireddu'r rheolaeth dolen caeëdig gyda y ffactor aer gormodol â'r targed; i sicrhau bod y hydrocarbon (HC) yn nwylo'r trawsnewidydd catalytig ternary, Carbon monocsid (CO) a nitrogen ocsidau (NOx) yn dri math o lygryddion sydd â'r effeithlonrwydd trosi mwyaf, y lefel fwyaf o allyriadau trosi a puro llygryddion.