Mae'r synhwyrydd ocsigen yn safonol ar y car, gan ddefnyddio egwyddor Nernst. Y defnydd o gydrannau sensitif ceramig y potensial ocsigen pibell car sy'n cael ei fesur gan yr egwyddor cydbwysedd cemegol i gyfrifo'r crynodiad ocsigen cyfatebol i sicrhau monitro a rheoli cymhareb tanwydd aer tanwydd er mwyn sicrhau ansawdd cynnyrch a chydrannau mesur cydymffurfiad allyriadau gwag. Yn meddu ar fanteision strwythur syml, ymateb cyflym, cynnal a chadw hawdd, hawdd ei ddefnyddio, mesur cywir ac yn y blaen.
Ar beiriannau sy'n defnyddio trawsnewidyddion catalytig tair ffordd i leihau llygredd gwag, mae synwyryddion ocsigen yn elfen hanfodol. Gan fod cymhareb tanwydd aer y gymysgedd yn gwyro o'r gymhareb ddoser aer-stoichiometrig unwaith ac am byth, bydd gallu puro'r catalydd tair ffordd ar gyfer CO, HC a NOx yn cael ei leihau'n sylweddol. Felly, mae synhwyrydd ocsigen yn cael ei osod yn y bibell gynhwysfawr i ganfod y crynodiad ocsigen yn y nwy gwag, mae ECU yn anfon y signal adborth, yna mae'r ECU yn rheoli swm pigiad tanwydd y chwistrellwr i gynyddu neu ostwng, gan reoli'r tanwydd aer cymhareb y cymysgedd ger y gwerth damcaniaethol.
prif effaith
Mae'n rhaid i gerbydau EFI ddefnyddio trawsnewidyddion catalytig tair ffordd i gyflawni cyfraddau puro nwy gwresogi uchel ac i ostwng faint o ocsidau nitrogen (CO) carbon monocsid carbon (HC) a (NOx) nitrogen yn y nwy gwasgu. Fodd bynnag, er mwyn defnyddio'r catalydd tair ffordd yn effeithiol, mae angen rheoli'r gymhareb tanwydd aer yn fanwl gywir fel ei bod bob amser yn mynd i'r afael â'r gymhareb tanwydd aer-ddwyn. Fel rheol caiff y catalydd ei osod rhwng y manifold cudd a'r mwdiwr. Mae gan synwyryddion ocsigen nodwedd bod y foltedd y maent yn ei allbynnu'n newid yn sydyn yn agos at y gymhareb tanwydd aer-ddamcaniaethol (14.7: 1). Defnyddir y nodwedd hon i ganfod y crynodiad o ocsigen yn y nwy gwasgaru a'i fwydo yn ôl i'r cyfrifiadur i reoli'r gymhareb tanwydd aer. Pan fydd y gymhareb gwirioneddol-danwydd yn dod yn uchel, mae'r crynodiad ocsigen yn y nwy gwresogi yn cynyddu ac mae'r synhwyrydd ocsigen yn hysbysu'r ECU bod y gymysgedd tanwydd aer yn fyr (grym electromotrol isel: 0 folt). Pan fo'r gymhareb tanwydd aer yn is na'r stoichiometrig, mae crynodiad ocsigen yn y nwy gwasgu yn lleihau a chyflwr y synhwyrydd ocsigen (grym electromotrol mawr: 1 folt) yn hysbys i'r cyfrifiadur ECU.
Mae'r ECU yn pennu'r gymhareb tanwydd aer isel neu uchel yn seiliedig ar y gwahaniaeth mewn grym electromotig o'r synhwyrydd ocsigen ac yn rheoli hyd pigiad tanwydd yn unol â hynny. Fodd bynnag, os yw'r synhwyrydd ocsigen yn ddiffygiol ac mae'r grym electromotig allbwn yn annormal, ni all yr ECU reoli'r gymhareb tanwydd aer yn fanwl gywir. Felly, gall y synhwyrydd ocsigen wneud iawn am y system fecanyddol a'r system EFI oherwydd gwisgo a rhwygo'r achos a wneir gan gwall cymhareb tanwydd aer. Gellir dweud mai dim ond y synhwyrydd "smart" yn y system EFI.
Rôl y synhwyrydd yw pennu a oes gormod o ocsigen yn yr ysgwyddiad ar ôl i'r injan gael ei losgi, hy y cynnwys ocsigen a throsi'r cynnwys ocsigen i mewn i arwydd foltedd i'w drosglwyddo i'r cyfrifiadur peiriant sy'n galluogi'r peiriant i gyrraedd yr injan i gau- rheoli dolen gyda ffactor aer gormodol; Y trawsnewidydd catalytig tair ffordd sydd â'r effeithlonrwydd trosi mwyaf posibl ar gyfer y tri llygrydd (HC, CO a NOX) yn y nwy gwag er mwyn gwneud y gorau o addasu a phuro'r llygryddion a ryddhawyd.
Mae synhwyrydd ocsigen yn gar safonol, y defnydd o synwyryddion ceramig yw mesur yr ocsigen yn y cydbwysedd ocsigen pibell gwifren car a gyfrifir gan yr egwyddor o ocsigen cemegol sy'n cyfateb i fonitro a rheoli cymhareb tanwydd aer tanwydd er mwyn sicrhau ansawdd y cynnyrch a chynffon nwy Allyriadau cydrannau mesur safonol. Defnyddir synhwyrydd ocsigen yn eang mewn gwahanol fathau o reolaeth ffwrnais, megis hylosgi glo, hylosgi olew a hylosgi nwy. Dyma'r dull mesur gorau o awyrgylch hylosgi ar hyn o bryd. Mae ganddo fanteision strwythur syml, ymateb cyflym, cynnal a chadw hawdd, gweithredu cyfleus a mesur cywir. Ni all y defnydd o'r synhwyrydd ar gyfer mesur a rheoli'r amgylchedd hylosgi nid yn unig sefydlogi a gwella ansawdd y cynnyrch, ond hefyd yn lleihau'r cylch cynhyrchu ac arbed ynni.
Mae'r synhwyrydd ocsigen yn y car yn gweithio fel batri celloedd sych, gyda'r elfen zirconia yn y synhwyrydd sy'n gweithredu fel electrolyte. Ei egwyddor gweithio sylfaenol yw: o dan amodau penodol, y defnydd o ganolbwyntio ocsigen ar ddwy ochr y gwahaniaeth zirconia rhwng y gwahaniaeth posibl, a'r mwyaf yw'r gwahaniaeth crynodiad, y mwyaf yw'r gwahaniaeth posibl. Mae cynnwys ocsigen yn yr atmosffer yn 21%. Nid yw'r nwy gwag ar ôl y hylosgiad cymysgedd cyfoethog yn cynnwys ocsigen mewn gwirionedd. Mae'r nwy gwag a gynhyrchir gan hylosgiad y cymysgedd bras neu'r nwy gwag a gynhyrchir gan ddiffyg tân yn cynnwys mwy o ocsigen na'r llawer o lai o ocsigen atmosfferig. O dan y tymheredd uchel a'r catalysis platinwm, caiff ïonau ocsigen sy'n cael eu cyhuddo'n negyddol eu clustnodi ar arwynebau mewnol ac allanol y llewys zirconia. Gan fod ocsigen yn yr atmosffer yn fwy na ocsigen yn y nwy gwasgu, mae ïonau mwy negyddol yn cael eu cludo ar ochr y casin sy'n cyfathrebu â'r atmosffer nag ar yr ochr nwy gwag, ac mae'r gwahaniaeth crynodiad ïon rhwng y ddwy ochr yn cynhyrchu grym electromotig.
Pan fo'r crynodiad ocsigen ar ochr ymyl y bws yn isel, mae foltedd uchel (0.6 i 1 V) yn cael ei gynhyrchu rhwng yr electrodau synhwyrydd ocsigen. Anfonir y signal foltedd i'r ECU modurol i'w helaethu. Mae'r ECU yn gweld y signal foltedd uchel fel nwy cyfoethog, a'r signal foltedd isel fel cymysgedd bras. Yn dibynnu ar arwydd foltedd y synhwyrydd ocsigen, mae'r cyfrifiadur yn gwanhau neu'n cyfoethogi'r gymysgedd mewn cymhareb dechnoleg aer-danwydd gorau posibl mor agos â phosibl i 14.7: 1. Y synhwyrydd ocsigen yw'r synhwyrydd allweddol ar gyfer mesuryddion tanwydd a reolir yn electronig. Synhwyrydd ocsigen yn unig mewn tymheredd uchel (diwedd 300 ° C neu fwy) gellir adlewyrchu ei nodweddion yn llawn er mwyn allbwn foltedd. Mae'n ymateb yn gyflym iawn i newidiadau yn y cymysgedd tua 800 ° C, ond mae'n newid yn fawr ar dymheredd isel.