Gan fod teithio awyr wedi dod yn fwy cyffredin, mae cyfleoedd teithio wedi cynyddu i bobl â chyflyrau meddygol difrifol. Mae hyn yn cynnwys teithwyr â chlefyd yr ysgyfaint sydd angen ocsigen atodol yn ystod teithio awyr. Mae polisïau cludwyr awyr masnachol mewn perthynas ag ocsigen hedfan yn amrywio'n sylweddol, gan arwain at lawer o ddryswch i deithwyr.
Mae'r adolygiad pwnc hwn yn rhoi trosolwg o effeithiau posibl teithio awyr; mesurau i benderfynu pwy all fod ei angen ar ocsigen hedfan; a chamau i helpu cleifion i gynllunio ymlaen llaw fel y gellir cyflawni teithio gydag ocsigen yn ddiogel, yn gyfforddus, ac yn gymharol hawdd.
EFFEITHIAU TEITHIO AELLIN
Mae teithio ar yr awyren yn datgelu pobl i ostwng pwysau aer a lefelau is o ocsigen yn is na'r arfer. I'r rhan fwyaf o bobl, nid yw'r newidiadau hyn yn amlwg. Fodd bynnag, ar gyfer cleifion â rhai amodau ysgyfaint penodol, gall newidiadau bach atmosfferig gael effeithiau sylweddol a allai fod yn ddifrifol.
Pwysau caban - Mae pwysedd yr aer yn gostwng wrth i uchder gynyddu. Felly, wrth i awyren fynd i ben, mae'r pwysedd aer y tu mewn i'r awyren yn cael ei leihau. Ymhlith yr awyrennau masnachol y tu mewn, mae pwysedd y caban yn cyfyngu ar ostyngiad pwysau. Mae hyn yn galluogi'r awyren i fordio ar uchder hyd at 40,000 troedfedd heb amlygu teithwyr i lefelau pwysau aer yn beryglus isel.
Mae lefelau gwasgogi caban yn amrywio yn ôl y math o awyren. Mae Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal yr Unol Daleithiau (FAA) yn mynnu bod pwysau caban ar awyrennau masnachol yn cael ei gynnal ar lefelau sy'n cyfateb i'r pwysau atmosfferig o dan 8,000 troedfedd. Mae'r FAA yn caniatáu gostyngiadau byr mewn pwysau aer at ddibenion diogelwch yn unig, er mwyn osgoi tywydd gwael. Mae'r pwysau aer lleiaf posibl y gallai teithwyr ei amlygu am gyfnodau byr yr un fath â hynny sy'n wynebu 10,000 troedfedd uwchben lefel y môr.
Risgiau o amlygiad i bwysau aer isel - Gall effeithiau uchder uwch a gostyngiadau cysylltiedig mewn pwysedd aer arwain at ehangu'r aer neu'r nwy sydd wedi'i gipio yn y corff. Gellir lleoli aer neu nwy wedi'u dal mewn sawl man, gan gynnwys:
● Sinysau Nasal
● Tiwbiau o fewn y glust
● Pocedi annormal o fewn yr ysgyfaint (bullae)
● Y gofod rhwng haen allanol yr ysgyfaint ac haen fewnol wal y frest; Cyfeirir at aer sy'n cael ei gipio yn y rhanbarth hwn fel pneumothorax
● Organau mewnol yn y ceudod yr abdomen
Gan fod pwysau atmosfferig yn disgyn, mae awyr wedi'i dal yn ehangu. Mae hyn yn esbonio'r "clust-bwlio" y mae'r rhan fwyaf o deithwyr yn gyfarwydd â hi. Pan gaiff aer ei gipio yn y frest, gall ehangu nwy fod yn fygythiad bywyd.
Mae pwysedd aer isel yn ystod teithio awyr hefyd yn lleihau faint o ocsigen yn yr awyr. Mae'r effaith hon yn gymedrol ac yn gyffredinol nid yw'n amlwg ar gyfer teithwyr iach. Ar gyfer cleifion â chlefyd yr ysgyfaint sylweddol, gall gostyngiad bach yn yr ocsigen sydd ar gael achosi symptomau sylweddol, yn enwedig gydag ymarfer corff. Er bod teithwyr awyr fel arfer yn parhau i eistedd ac maent yn gymharol anweithgar wrth hedfan, gall hyd yn oed ymdrechion bach (ee cerdded i lety) dan yr amodau hyn achosi lefelau ocsigen isel mewn hyd at 80 y cant o bobl â chlefyd yr ysgyfaint.
Er gwaethaf y risgiau damcaniaethol sy'n gysylltiedig â theithio awyr, mae astudiaethau'n dangos bod argyfyngau meddygol a marwolaethau yn anghyffredin ymhlith pobl sydd â chlefyd yr ysgyfaint yn hir (cronig) neu orbwysedd ysgyfaint sy'n hedfan. Mae'r rhan fwyaf o astudiaethau'n awgrymu bod argyfyngau meddygol yn digwydd mewn tua un ym mhob un o 19 episodau teithio o 19,000 i 40,000 a bod marwolaethau'n digwydd mewn oddeutu un ym mhob un o 3,200,000 o gyfnodau teithio.
A FYDDA'N ANGEN OXYGEN ATODOL AR-FLYW?
Gall cleifion sydd â chlefydau a all achosi lefelau ocsigen isel, yn enwedig clefyd rhwystrol cronig yr ysgyfaint (COPD), fod angen atchwanegiad ocsigen ar y daith. Mae hyn yn wir hyd yn oed os nad yw'r person yn defnyddio ocsigen gartref.